市人大代表提议：利用科技优势考虑“储贷”公交专用道模式 – 新京报

新京报讯（记者 裴剑飞）1月24日上午，出席北京市十六届人大四次会议的委员到北京会议中心作报告。记者注意到，不少代表关心民生问题。围绕优化北京公交专用道使用效率，张雷、王建生两位市人大代表结合日常调研和市民反馈，提出了一系列公交专用道灵活调整和技术支持的建议。他们可以利用大数据促进科学开放，探索船队的“储备和借用”模式。北京市人大副委员、汇嘉丰健康产业集团有限公司董事长张雷发现，随着轨道交通网络日趋完善，一些与地铁重叠的公交专用道在高峰时段明显“空荡荡”。 “5点下午6点，公交专用道已启用，但车上乘客并不多。公交专用道上流通的车辆也相对较少，空转率较高。”他建议，除了继续目前节假日开放公交专用道的优化措施外，认为可以研究允许社会车辆在周一至周五早、下午高峰时段的部分路段使用公交专用道，以缓解道路拥堵。新京报记者 王飞 摄 张雷还特别提到，2025年北京冬季第一场雪时，市政府临时允许私家车晚高峰租用公交专用道的措施，他认为这样的政策出台很及时。也让人们的出行更加便捷。张雷建议，我们可以考虑是否可以将这类突发事件转化为常态化机制，比如动态调整政策，提高极端天气、大型活动、突发拥堵等情况下道路资源使用的灵活性。北京市人大代表、中共北方出租车公司阳光队队长王建生也提出了一些具体建议。他表示，公交专用道的开通是经过科学分析的，将改善萨摩亚整体交通状况，准确满足群众出行需求。我们认为有必要提高沟通效率。 “利用大数据来评估哪些时段、哪些路段适合开通，可以达到优化的效果。”王建生还提到北京在初雪后紧急开通公交专用道的措施去年冬天。调查发现，公众对当天的调整反应积极，对公交交通的影响相对较小。王建生先生，北京市人大代表，北方出租车公司党员，阳光车队队长。新京报记者陶兰（王建生 摄）表示，北京可以考虑如何允许出租车、网约车等运营车辆在运送乘客时使用公交专用道。目前，北京的班车和校车可以预约使用公交专用道。事实上，北京的出租车已经有了合理的技术要求。 “出租车配备了卫星定位，可以通过技术手段在线预订公交专用道的运营时间和路段。系统自动核定车牌号码，因此在不载客时无法使用公交专用道。”王建生 这些优化措施不能上既提高了公交专用道的利用率，又体现了公共服务优先的原则。编辑：张倩 校对：刘军